AENOR 11 La gestión del tráfico es una tarea compleja que requiere para su correcto desempeño de un importante conjunto de equipos que deben ser perfectamente combinados e integrados a través de plataformas tecnológicas para su óp-tima explotación. De lo anterior se desprende claramente que la normalización y estandariza-ción de los equipos, sistemas, protocolos y ser-vicios de comunicación son fundamentales. Y en este ámbito es donde el AEN/CTN 199 rea-liza su labor. La Dirección General de Tráfico ha tenido el honor de presidir desde su creación este comité de normalización, donde participan de manera coordinada las Administraciones Públicas con competencia en la materia y las empresas del sector. Esta colaboración público-privada, que se plasma en las diferentes normas que se han ido publicando, reporta grandes beneficios pa-ra ambas partes. Permite a las administracio-nes optimizar sus recursos garantizando la in-teroperabilidad de los equipos y la seguridad de éstos; y fomenta, además, la competitivi-dad, la innovación y el desarrollo de las empre-sas españolas del sector, que gracias a su buen hacer se han situado como líderes en el ámbito internacional. En definitiva, la tarea normalizadora llevada a cabo por el AEN/CTN 199 ha permitido una me-jor gestión del tráfico. Esto es debido al notable desarrollo del equipamiento, de las funcionali-dades y de los servicios que se han venido des-plegando en España por parte de las distintas administraciones públicas, gracias a los avan-ces, tecnología y capacidad de las empresas es-pañolas del sector. Jaime Moreno AEN/CTN 199 Presidente OPINIÓN En una misma dirección de carreteras y las inspeccio-nes de seguridad por parte de los Estados miembro. El objeti-vo es conseguir un nivel de se-guridad elevado y homogéneo en las carreteras. Asimismo, el plan de acción europeo de mo-vilidad urbana, sostenible y se-gura establece un marco común para favorecer la aplicación de la política en materia de movi-lidad urbana, contribuyendo a una movilidad en las estas zo-nas más sostenible y mejor or-ganizada. Contiene una serie de medidas de aplicación pro-gresiva relacionadas con la pro-moción de políticas integradas, transporte urbano ecológico, intercambio de experiencias y conocimientos, y optimización de la movilidad urbana. Por su parte, la Comisión Europea ha dirigido a CEN el Mandato M/111 Equipamiento para ca-rreteras con el fin de desarrollar normas técnicas que cubran los productos de construcción ha-bitualmente empleados para el equipamiento y señalización de las vías urbanas e interurbanas. Por otra parte, en el ámbito internacional la Declaración de Moscú de 2009, firmada en la 1ª Conferencia Ministerial Mundial de las Naciones Uni-das sobre Seguridad Vial, esta-blece unas líneas generales de acción para el tratamiento de la seguridad vial. Entre ellas des-tacan el establecimiento de sis-temas de transporte más segu-ros y sostenibles, la elaboración y aplicación de políticas y me-didas concretas para la protec-ción de las personas que parti-cipan en el tránsito, y el fortale-cimiento de la cooperación entre todos los agentes públicos y pri-vados que intervienen en la se-guridad vial. ◗ Foto: Pavel L Photo and Video / Shutterstock.com
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