Pan rama PROYECTOS DE NORMAS El método del péndulo, mé-todo de referencia en Espa-ña para el cálculo de la resis-tencia al deslizamiento de los suelos peatonales, viene defi-nido en un anexo de la Nor-ma UNE-ENV 12633:2003 Método para la determina-ción del valor de la resisten-cia al deslizamiento/resba-lamiento de los pavimentos pulidos y sin pulir, referencia-do en el CTE-DB-SUA. En la revisión de esta norma eu-ropea se elimina dicho ane-xo, por lo que no hay actual-mente en el ámbito nacional un método del péndulo ge-neral en vigor para suelos peatonales. Por ello, el AEN/CTN 41/SC 11 está desarrollando el pro-yecto PNE 41901. En este documento se describe un método de ensayo, realiza-do en laboratorio o en sue-los en servicio, para determi-nar el valor de la resistencia al deslizamiento de superfi-cies de pavimentación para tránsito peatonal calzado mediante el péndulo de fricción, tanto en húmedo como en seco. ◗ Las infraestructuras portuarias son un elemento clave para numerosas localidades españolas y no han dejarse de lado en el camino hacia la conversión de éstas en ciudades inteligentes. La cuantificación de las emisiones asociadas a un determinado producto o servicio es clave para la toma de decisiones en la mitigación del cambio climático. Es importante que esta cuantificación se realice con metodologías equivalentes para que los resultados obtenidos sean comparables. El PNE-CEN ISO/TS 14067 recoge estos re-quisitos comunes tanto para la cuantificación como para la comunicación de la Huella de Car-bono de un producto o un servicio, tomando como base la evaluación del ciclo de vida (cuan-tificación), y las etiquetas y declaraciones am-bientales (comunicación). Se puede aplicar para determinar tanto la Huella de Carbono com-pleta como para las parciales, así como para el desarrollo o adopción de reglas de categoría de producto. Desarrollada originalmente en ISO y aho-ra adoptada por CEN, aporta claridad y información Este proyecto de norma define los requisitos mí-nimos que debe tener un puerto en los sistemas de gestión de suministros y servicios requeridos en atraques para considerar que alcanza los niveles de eficiencia propios de un puerto inteligente. Se indi-can las características que debe tener el sistema de telegestión portuaria en relación con el suministro de energía eléctrica, el de agua potable, el servicio de recogida de aguas de sentina, el alumbrado y el acceso a Internet. Asimismo, trata la estrategia de integración puerto-ciudad definiendo qué elementos debería tener la plataforma de comunicación para facilitar la gestión y la interacción de los puertos con las ciudades en las que se ubican. ◗ consistencia para las organizaciones, gobiernos y otras partes interesadas en el cálculo y comu-nicación de la Huella de Carbono. ◗ PNE 41901 Superficies para tránsito peatonal Determinación de la resistencia al deslizamiento por el método del péndulo de fricción PNE 178402 Ciudades inteligentes Gestión inteligente de suministros y servicios energéticos en puertos PNE-CEN ISO/TS 14067 Gases de efecto invernadero. Huella de carbono de productos Requisitos y directrices para cuantificación y comunicación AENOR 56 en la revista digital, disponible en www.aenor.es/revista
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