focus Miles de entusiastas de los automóviles todavía están atónitos por lo que vieron en el campo de la tecnología de la automoción sin conductor en la pasada edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2014. La idea de un coche sin conductor, sin embargo, no es nada nuevo. Desde el Batmóvil de Batman hasta “KITT” el coche fantástico, los vehículos que pue-den funcionar por sí solos han captado la imaginación de la gente. La tecnología para que estos coches sean reales no esta tan lejos como se podría pensar. Hasta la fecha, casi todos los fabricantes están traba-jando en algún tipo de tecnología autónoma. En algunos casos apuntando a coches totalmente autoconducibles, mientras que otros lo ven más como una forma de mejorar la experiencia de conducción. Y si la tecnología continúa en su curso actual, los automóviles pronto conducirán por los usuarios. Entonces, ¿nos encontramos en los albores de los au-tomóviles automáticos? Igor Demay, el nuevo Presidente del ISO/TC 22 Vehículos de carretera, comparte sus opi-niones sobre los automóviles sin conductor o semiautó-nomos, el futuro de la industria de la automoción y cómo consigue mantener la misma motivación despues de 20 años en este sector. ISOfocus: Recientemente se ha dado una gran cobertura a los automóviles sin conductor, incluso en el Salón Internacional de Ginebra. ¿Cómo ve su evolución en el futuro? Igor Demay: Estoy convencido de que son el futuro. Una población en crecimiento, las carreteras congestionadas y la migración a las ciudades son todas buenas razones por las que los automóviles sin conductor se impondrán en un futuro en el mercado. Y también existe el elemento seguridad, que hay que tener en cuenta. Gracias a la conducción autónoma, es probable que disminuya el número de accidentes de trá-fico, de atascos y contaminación. Los datos publicados en 2012 por Insurance Institute for Highway Safety, una organi-zación sin fines de lucro de los EE.UU y financiada por la industria del automóvil, sugieren que las características parcialmente autónomas ya están ayudando a reducir los accidentes. Muchos automóviles ya utilizan sensores, microcon-troladores, GPS, radares y cámaras para realizar algunas funciones semiautomáticas como mantenerse dentro de un carril y detectar los riesgos de colisiones. Y varios fabrican-tes están trabajando en automóviles con piloto automático. Sin embargo, faltan al menos unos 10 años más pa-ra que las características de conducción autónoma estén comercialmente disponibles. La tecnología dentro de los automóviles se está desarrollando rápidamente, pero la industria del automóvil necesita por lo menos ese tiem-po para resolver los problemas de gestión del tráfico que dificultan el paso comercial a los automóviles de auto-conducción. Los principales obstáculos son las regula-ciones y las leyes. ISF: En la actualidad, ¿cuáles cree que son los mayores retos para la industria del automóvil? ID: Si miramos hacia el futuro, el mayor desafío es la creciente presión sobre la propia cultura del automóvil. Vemos una evolución en la percepción de los automóvi-les, desde la que proporciona la libertad de movimiento y comodidad hasta la creación de una tensión excesiva AENOR 42 ” Igor Demay, Presidente del ISO/TC 22 Vehículos de carretera Muchos automóviles ya utilizan sensores, microcontroladores, GPS, radares y cámaras para realizar algunas funciones semiautomáticas como mantenerse dentro de un carril y detectar los riesgos de colisiones
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