AENOR 29 en el transporte por carretera y de las correspondientes interfaces con otros modos de transporte. El plan establece seis áreas prioritarias de actuación que, a su vez, contienen acciones concretas y un calendario preciso. De esta ma-nera se espera obtener beneficios en materia de eficiencia en el transporte de mercancías y personas, en materia de ecología y respeto al medio am-biente, y en materia de seguridad vial. Asimismo, en 2010 se aprobó la Di-rectiva 2010/40/UE por la que se esta-blece un marco para la implantación de los ITS en el sector del transporte por carretera. El objetivo es adoptar es-pecificaciones que aborden la compa-tibilidad, interoperabilidad y continui-dad de las soluciones de ITS en toda la Unión Europea (UE). El desarrollo de especificaciones técnicas se reali-za de acuerdo con Mandatos que la Comisión Europea dirige a los orga-nismos europeos de normalización CEN, CENELEC y ETSI. Actualmen-te existen dos mandatos relacionados con los ITS. Se trata del M/338 so-bre peaje electrónico para garantizar la interoperabilidad de los sistemas de peaje electrónico en toda la UE; y del M/453 que trata de los sistemas coo-perativos en ITS. Además, se está ela-borando un tercer mandato relativo a los ITS urbanos. En el ámbito nacional, el Ministerio de Fomento cuenta con el Plan estra-tégico de infraestructuras y transporte (PEIT) 2005-2020 que establece un marco para el sistema de transpor-te nacional a medio y largo plazo, y cuyos objetivos se centran en la efi-ciencia, cohesión social y territorial, compatibilidad ambiental y desarrollo económico. En relación con la movi-lidad y seguridad vial, se contempla la seguridad en el transporte, trans-porte por carretera, sistema intermo-dal de mercancías y viajeros, transpor-te urbano e innovación en el trans-porte. También dispone del Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024 para promover la eficiencia en todos los modos y fun-ciones del sistema de transporte. Por otro lado, la Dirección General de Trá-fico cuenta con la Estrategia de Segu-ridad Vial 2011-2020 que pretende ser un marco de actuación e instru-mento que impulse, facilite y coordi-ne las iniciativas de seguridad vial de
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