AENOR 30 AUTOMOCIÓN los agentes políticos, económicos y so-ciales en España, desarrollando el con-cepto de movilidad sostenible y eng-lobando propuestas ambientales, de competitividad, seguridad y universa-lidad de la movilidad. Cómo ayudan las normas El ISO/TC 204 es el órgano técnico encargado de elaborar normas inter-nacionales sobre ITS. En él participan 26 países y ha publicado 186 docu-mentos técnicos. En el ámbito euro-peo, es el CEN/TC 278 quien reali-za esta misma labor y ha desarrolla-do 136 documentos, muchos de ellos adopción de las especificaciones inter-nacionales. Estos dos órganos técnicos comparten numerosos trabajos gracias al Acuerdo de Viena y cuentan con una estructura similar que abarca te-mas como el peaje electrónico, gestión de flotas y transporte de mercancías, transporte público, información de trá-fico, identificación de vehículos y equi-pamiento, arquitectura y sistemas de comunicación, seguridad electrónica (eCall) o sistemas cooperativos. En Es-paña es el AEN/CTN 159 el encarga-do de la adopción y desarrollo de nor-mas relacionadas con los ITS. Cuenta en su estructura con el Subcomité 1 Transportes y explotación de carreteras, donde se tratan aspectos relacionados con peajes, comunicaciones y trans-portes. Y con el Subcomité 2 Tráfico que aborda asuntos de información de tráfico, datos geográficos, arquitectura, interfaz hombre-máquina y sistemas de recuperación de vehículos. Todos estos comités desarrollan normas que resultan útiles para diferentes aspectos de los ITS. Algunos de ellos se desta-can a continuación. Las cámaras juegan un papel fun-damental en la monitorización del trá-fico, siendo la base para los procesos de gestión y la toma de decisiones en tiempo real. Se utilizan en vías urba-nas e interurbanas para la detección de congestiones y el control de veloci-dad, en el control de accesos y aparca-mientos en zonas urbanas, o en la de-tección de infracciones por exceso de velocidad o al pasar un semáforo en rojo. La Norma UNE 199121-1:2013 Equipamiento para la gestión del trá-fico. Cinemómetros en instalación fija. Parte 1: Cabina lateral universal en ci-nemómetros fijos contribuye con direc-trices a este respecto. Entre los sistemas de información de tráfico y al viajero (TTI) destacan los paneles de mensaje variable, que advierten sobre cualquier tipo de incidencia en la vía, señalizan peligros o limitaciones de velocidad, o infor-man sobre disponibilidad de plazas en un aparcamiento. La Norma UNE 199051-1:2012 Equipamiento para la gestión del tráfico. Paneles de mensaje variable. Parte 1: Equipamiento y espe-cificaciones funcionales incluye requisi-tos para este tipo de paneles. En relación con las emergencias en carretera, hay que destacar el sistema de mensajes de tráfico basado en el sistema de datos de radio en la ban-da FM (RDS-TMS – Radio Data Sys-tem- Traffic Message Channel), comple-mentario al sistema de postes SOS, y el sistema de llamada de emergencia eCall. Este sistema consiste en una lla-mada al número de emergencia eu-ropeo 112 que se realiza automática-mente desde el vehículo en el caso de un accidente, en la que se facilita a los servicios de emergencia informa-ción sobre la localización del vehícu-lo, número de ocupantes y gravedad Los Sistemas Inteligentes de Transporte permiten aumentar la productividad y ahorrar tiempo, costes y energía; y disminuir el número de accidentes y las emisiones contaminantes Foto: Asociación ITS España
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